Как выбрать автомобильный аккумулятор

Каждой собственник авто заблаговременно либо запоздало встречается с потребностью смены аккума. Безусловно ведь, крайне редко кто именно заменяет аккумуляторную батарею, так как подошел установленный срок.

В главном большая часть, равно как новичков, таким образом и шоферов со стажем сломя мозг мчатся в сервис с наступлением морозов, если минусовая температура полностью добивает давнюю батарею на их авто.

Чтобы совершить верную покупку, безусловно ведь, следует понимать ряд значительных факторов. Таким образом, первоначально нужно направить свое любопытство на:

«Емкость батареи». Данное, наверное, главный параметр, каковым необходимо придерживаться. При этом у любой модификации авто он различный.

В каждой батарее, емкость – это коэффициент размера энергии, какую способен накопить в период зарядки и сохранять этот аккумулятор. Он считается в ампер-часах. Наибольшая вместимость целиком заряженного аккума указывается на его корпусе. Отметка при данном содержит вид 6СТ-55, 6СТ-60, что, следовательно, что вместимость батареи никак не превосходит 55 — 60 Ач.

Габариты и вид подсоединения клемм. В авто индустрии размеры и клеммные разъемы имеют типовые размеры.

Прежде чем акб купить, тут у вас есть 2 дороги – или основательно исследовать собственный прежний аккумулятор, или направиться в сервис, сказать, какой модификации у вас автомобиль, и заполучить умный совет. При этом нужно выделить, то что, несмотря на то в основном габариты и форма корпусов аккумов достаточно схожи, имеются машины, чьи батареи имеют полный ряд различий. В главном разговор проходит о продукции японского автопрома, таким образом равно как у этих автомобилей батареи как правило уже и выше.

Что ведь затрагивает разъемов, в таком случае здесь следует иметь четкие сведения об их месторасположении. Проблема в том, что в случае если приобрести батарею с «минусом», размещенным в иной сторонке, в таком случае может быть кабель станет маленьким и его никак не хватит для верного подсоединения. Или, что ещё похуже, при неверном начальном подсоединении возможно не только лишь сжечь часть устройств-потребителей энергии в салоне, однако и саму новенькую батарею.

Стартовый ток. Этот коэффициент определяет вероятность поступления энергии к стартеру, какой вращает ещё не подогретый мотор на старте.

Обычно он сопряжен с классом батареи и её размером, однако случается и таким образом, то что в этот параметр необходимо посмотреть наиболее тщательно. При подборе аккума он содержит значимость, когда авто эксплуатируется в районе с низкой температурой, изношенный и видавший виды мотор, в который заливается масло значительной вязкости.

По виду фабричной поставки:

• Сухозаряженные – имеют большой период хранения, таким образом равно как не имеют электролита;

• Залитые – заливаются электролитом и мгновенно готовы к эксплуатации.

По виду обслуживания:

• Обслуживаемые (возможно производить ремонт);

• Малообслуживаемые (подлежат неполному ремонту);

• Необслуживаемые (никак не ремонтируются).

Маркировка:

1. начальный ток — указывается равно как ГОСТ (в российских), SАЕ (эталон США), ЕN (эталон Единой Европы) и DIN (эталон Германии), ток холодной прокрутки (ICC, CCA), ток стартерного заряда (IP);

2. номинальная вместимость — представляется равно как 55 Ah, измеряется в ампер-часах;

3. номинальное напряжение – представляется равно как 12 V, измеряется в вольтах;

4. датировка производства – в особенности актуальна для залитых аккумов;

5. страна-производитель, предприятие-изготовитель, местоположение компании.

Итак, подбирая аккумулятор, необходимо принимать во внимание значение пускового тока, значимость электрической емкости, размещение полюсных выводов, габаритные величины (в главном по длине), и метод крепления АКБ и, безусловно, репутацию трейдерской марки и изготовителя.

Post Author: admin

Добавить комментарий