Особенности шиномонтажа

Замена покрышек, колодок, подкачка колес и балансировка — все это входит в сервисы шиномонтажа.

К выбору шин необходимо подходить осмысленно, это не телек или мобильный телефон, стоимость которого пропорциональна их внешнему виду и комплекту функций. Качество и незыблемость покрышки укрыта в самом составе материала, из которого ее сделали.

Достаточно опытные автомобилисты прекрасно осознают значимость шиномонтажных процедур. Шиномонтаж в Киеве или в другом городе гарантируют высокий уровень выполнения работ. Любое обслуживание, как  иномарки, так и отечественного автомобиля должно быть выполнено полноценно и качественно.

Чтобы вас не обманули, проверьте, насколько стоят такие сервисы, с поддержкой интернета. Для разборки колес употребляется домкрат или шиномонтажный подъемник. Снять колеса на подъемнике еще легче и безопасней. Для снятия колеса нужен гайковерт, баллонный и динамометрический ключ.

Если гайки и болты находятся не в идеальном состоянии, то используются особые съемники или метод холодной сварки. Снятое колесо моют, для что может употребляться минимойка авто. Определив пространство повреждения, колесо помещают на шиномонтажный стенд. Типичный стенд для шиномонтажа колес — это крутящийся стол, оборудованный электроприводом, лопаткой для отжима борта покрышки и особой монтажной лапкой для перебортировки. Стенды бывают полуавтоматические и автоматические. У полуавтоматических устройств монтажная картина исполняет два направления движения – она может подводиться к краю диска по радиусу и спускаться книзу. На полуавтомате же требуется наладка под любое колесо. Автоматические стенды скорее и удобнее в работе. Они владеют тремя направлениями движения благодаря откидывающейся обратно стойке.

По поводу верной перестановки колес разрешено заявить последующее: постоянная и верная перестановка шин предоставляет вероятность достигнуть пропорционального старения протектора на всех шинах. Все сезонные покрышки нужно переставлять по измененной Х-модели, означающей, что колеса переставляют со свободной оси на ведомую ось крест-накрест, а с ведущей оси на вольную ось, оставляя на той же стороне кара. Этот метод перестановки дозволяет достигнуть наиболее равномерного износа протектора для всех 4 колес, за исключением применения направленного рисунка протектора. Данным шинам нужно непрерывно сохраниться на собственной стороне кара и передвигаться взыскательно вперед и строго обратно. При полно-приводном каре, рекомендуется крест-накрест переставлять колеса по осям. Также рекомендуется каждые 10 000 км проводить перестановку колес. А на полно-приводных карах почаще — любые 6 000 км. Необходимо выучить информацию по перестановке шин в руководстве по эксплуатации к вашей машине. Когда интервалы не указываются, колёса необходимо переставлять чрез каждые 10 000 — 13 000 км. Самой принципиальной является первая перестановка. Когда колеса поменяны местами, необходимо привести давление в шинах как указано в аннотации. При неравномерный износ протектора может появиться ряд механических проблем.

Post Author: admin

Добавить комментарий